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Noticia: 10-11-2005 Por: MPT |
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DaimlerChrysler está usando un nuevo auto concepto para examinar el gran potencial de la biónica para el desarrollo del automóvil, y ha alcanzado resultados excepcionales para el consumo de combustible y emisiones con una combinación de la pionera tecnología del motor Diesel e innovadores métodos de control de emisiones. El estudio del auto biónico de Mercedes-Benz hizo su presentación mundial en el DaimlerChrysler Innovation Symposium, en Washington, EU.
Para realizar el coche biónico Mercedes-Benz, los ingenieros en el Centro de Tecnología de Mercedes-Benz y el departamento de Investigación de DaimlerChrysler tuvieron por primera vez que buscar un ejemplo específico en la naturaleza que se aproximará no solamente a la idea de un auto aerodinámico, seguro, cómodo y ambientalmente compatible en términos de detalles, sino también como una formal y entera estructura. El ejemplo llegó en el pez caja.
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A pesar de su complexión (el cuerpo en forma de cubo), este pez tropical está en un hecho hidrodinámicamente excepcional y por lo tanto representa un ideal aerodinámico. Con un modelo exactamente construido del pez caja los ingenieros en Stuttgart pudieron alcanzar un coeficiente de resistencia al viento de 0.06 en el túnel de viento. Para utilizar este gran potencial para los propósitos en el desarrollo del automóvil, especialistas de DaimlerCrysler crearon primero una forma del modelo a escala 1:4 basado sustancialmente en el pez.
Durante las pruebas en el túnel de viento, un coeficiente de resistencia de 0.095, un valor previamente sin precedente en la ingeniería automotriz, fue medido para el modelo de arcilla.
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Esto corresponde a los valores alcanzados con las formas altamente aerodinámicas (C 0.09) y otras formas aerodinámicamente ideales. DaimlerChrysler utilizó los resultados de esta investigación durante el desarrollo del auto biónico Mercedes-Benz, un coche compacto totalmente funcional y en buen estado con una longitud de 4.24 metros y espacio para cuatro ocupantes más el equipaje.
Con un valor de C de apenas 0.19, este vehículo concepto está entre los más aerodinámicamente eficientes en su categoría de tamaño. Además de la magnífica aerodinámica y un prototipo de construcción de peso ligero derivado de la naturaleza, el motor Diesel de 140 HP e innovadora tecnología SCR (Selectiva Reducción Catalítica) grandemente contribuye a la economía de combustible y a una reducción mayor de emisiones. En los EU el ciclo de conducción del auto concepto tuvo un consumo de combustible de 4.3 litros cada 100 km, 20 menos comparable con un auto de producción de serie.
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